Организация «Авто евро сила» с 2016 года объединяет владельцев автомобилей на европейских номерах и добивается справедливого размитнения по европейским ставкам. Её усилия привели к отмене ряда ограничений, принятию ключевых законов 2018 года и продолжающейся борьбе за отмену акциза. Сегодня она помогает военным и волонтёрам с гуманитарными авто, оставаясь одним из самых заметных голосов автовладельцев в стране.
Серые улицы украинских городов в середине 2010-х годов заполняли машины с польскими, литовскими и немецкими номерами. Их владельцы — обычные люди, которым новая или даже относительно свежая машина казалась несбыточной мечтой из-за заоблачных налогов. Именно из этой реальности выросла «Авто евро сила» — общественная сила, которая превратила разрозненное недовольство в организованное движение.
Всеукраинская организация «Авто Евро Сила» (ВО «АЕС» или ГО «АЄС») зарегистрирована 6 сентября 2016 года в Киеве. Её возглавляет Олег Андреевич Ярошевич. С первых дней целью стало одно: сделать размитнение доступным для каждого украинца, защитить владельцев «евроблях» от произвола таможни и полиции и добиться единого постоянного закона без временных «окошек» и привилегий для отдельных групп.
По моему опыту общения с людьми, которые пригоняли авто в те годы, главной болью была не сама машина, а ощущение несправедливости. В Европе за те же деньги можно было купить достойный автомобиль, а в Украине налоги превращали его в роскошь. Организация сразу заявила чёткие требования: убрать искусственные ограничения Евро-5 и ниже на продажу (оставить только на производство), отменить акциз при размитнении и ввести один закон для всех на постоянной основе.
Как рождалось движение и первые громкие акции
К 2017 году количество автомобилей на иностранной регистрации в Украине достигло впечатляющих масштабов — по разным оценкам, речь шла о сотнях тысяч машин, что составляло около 10 % легкового автопарка страны. Люди ввозили их транзитом, оформляли на иностранцев или просто ездили, рискуя штрафами. Государство отвечало ужесточением правил, а владельцы — протестами.
Организация быстро создала сеть представительств почти во всех областях. Акции стали её главным инструментом. В сентябре 2017 года владельцы «евроблях» перекрывали улицы Киева, устраивая так называемый «бляхомайдан» под Верховной Радой. В феврале 2018-го около тысячи участников требовали снизить стоимость размитнения. В июле того же года несколько тысяч человек заблокировали выходы из парламента — и именно после этой акции депутаты приняли за основу законопроект №8487.
Самый эмоциональный момент произошёл 9 ноября 2018 года. Олег Ярошевич публично сжёг свой Range Rover на иностранных номерах в знак протеста против редакции законов, которые, по мнению организации, оказались выгоднее автодилерам, чем обычным людям. Этот жест разошёлся по всем новостным лентам и показал, насколько далеко готовы идти активисты.
Законы 8487 и 8488: частичная победа и новые вызовы
8 ноября 2018 года Верховная Рада приняла законы №8487 и №8488. Они изменили формулу расчёта акциза: базовая ставка плюс коэффициенты объёма двигателя и возраста автомобиля. Появился льготный период для тех, кто успел размитниться в первые месяцы. Штрафы за нарушение правил использования иностранных номеров выросли до 8500 гривен и выше.
За первые месяцы действия новых правил украинцы размитнили более 160 тысяч автомобилей — цифра, которая ещё недавно казалась фантастикой.
Организация объявила это частичной победой. Ограничение Евро-5 на продажу действительно сняли. Но акциз остался, а ставки для многих машин всё равно оказывались высокими. Именно поэтому «Авто евро сила» продолжила борьбу уже за законопроект №3704, который предусматривал полное исключение легковых авто из подакцизных товаров.
| Период | Ключевые события | Результат для автовладельцев |
|---|---|---|
| 2016–2017 | Создание организации, первые акции | Формирование сети, привлечение внимания |
| Июль–ноябрь 2018 | Массовые протесты, принятие законов 8487/8488 | Снижение ставок, отмена Евро-5 ограничения, льготный период |
| 2019–2021 | Борьба за законопроект 3704 | Давление на парламент, сохранение темы в повестке |
| 2022–2026 | Война, гуманитарные авто, консультации | Помощь военным и волонтёрам, база знаний |
Данные таблицы собраны на основе материалов официального сайта организации и открытых источников украинских СМИ.
Война изменила всё: гуманитарные авто и новая роль организации
После февраля 2022 года тема «евроблях» приобрела совсем другое звучание. Машины с европейских номеров массово поехали на фронт как гуманитарная помощь. Волонтёры, военные, фонды — все столкнулись с бюрократией, рисками конфискации и отсутствием понятных правил.
Именно здесь «Авто евро сила» нашла новую точку приложения сил. Организация создала первую в Украине базу знаний по гуманитарным авто: пошаговые инструкции по документам, временному учёту, переоформлению, легализации и юридическим рискам. На официальных страницах регулярно появляются разъяснения для военных и ветеранов. Бесплатные консультации по телефону продолжают работать.
В нашей практике мы сталкивались с такими случаями, когда человек пригонял пикап для подразделения, а потом месяцами не мог оформить его правильно. Чёткие алгоритмы, которые предлагает организация, реально экономят нервы и время.
Что требует «Авто евро сила» сегодня
Основные цели остались прежними, но акценты сместились:
- Полная отмена акцизного налога при размитнении легковых и грузовых автомобилей. Организация настаивает, что достаточно платить пошлину, НДС, военный сбор и взнос в Пенсионный фонд при постановке на учёт.
- Единый закон без временных режимов и исключений. Любые «льготы только на период военного положения» создают хаос и коррупционные риски.
- Защита владельцев от неправомерных действий таможни и полиции. Юридическая поддержка остаётся одним из ключевых направлений.
- Прозрачные правила для гуманитарных авто, чтобы военные и волонтёры не попадали в ловушки перекупщиков и бюрократии.
На сайте организации до сих пор написано: «Пока длится борьба за закон 3704…». Это честное признание, что полная победа ещё не достигнута.
Практические советы тем, кто сейчас сталкивается с размитнением
Если вы рассматриваете пригон автомобиля или уже имеете машину на европейских номерах, вот что важно учитывать по состоянию на 2026 год:
- Рассчитывайте полную стоимость заранее. Базовая ставка акциза зависит от типа двигателя и объёма, плюс коэффициент возраста (до 15). Даже «льготные» схемы могут оказаться дороже, чем кажется.
- Для гуманитарных авто собирайте полный пакет документов от начала. Любая ошибка в назначении помощи потом выходит боком при переоформлении.
- Не доверяйте «серым» схемам с оформлением на иностранцев. Штрафы и риски конфискации никуда не делись.
- Используйте официальные калькуляторы Государственной таможенной службы и параллельно консультируйтесь с юристами, которые специализируются именно на «евробляхах».
- Следите за изменениями законодательства. Военное положение постоянно вносит коррективы, и то, что работало вчера, завтра может измениться.
По моему опыту использования консультаций организации в течение нескольких месяцев, самые полезные ответы дают именно те, кто сам прошёл через этот путь. Теория из законов — одно, а реальные кейсы — совсем другое.
Почему тема «Авто евро сила» до сих пор важна
Украинский авторынок остаётся одним из самых дорогих в Европе относительно доходов населения. Пока средняя зарплата не позволяет большинству людей спокойно купить даже 10–12-летний автомобиль без кредитов и долгов, движение за доступное размитнение будет жить.
Организация не идеальна. Её методы — блокировки дорог, эмоциональные акции, политические амбиции лидера — вызывали и вызывают критику. Были моменты, когда протесты мешали обычным водителям сильнее, чем давили на власть. Были и вопросы к прозрачности финансирования. Но отрицать влияние «Авто евро сила» на изменение законодательства невозможно.
Именно давление тысяч владельцев «евроблях» заставило парламент в 2018 году принять законы, которые хотя бы частично открыли дверь к легализации.
Сегодня организация продолжает работать в новых условиях. Она консультирует, собирает информацию, помогает тем, кто возит технику на фронт, и напоминает власти: доступный автомобиль — это не роскошь, а нормальная потребность человека, который хочет работать, возить семью и просто жить.
История «Авто евро сила» — это история о том, как обычные люди, объединённые общей проблемой, смогли изменить правила игры. Даже если полная победа ещё впереди, путь уже пройден немалый. И пока в Украине существуют барьеры на пути к честному и доступному автомобилю, эта сила будет оставаться частью общественного ландшафта.
